VTEC 작동 방식 : Hondas가 급격한 속도를내는 이유

Honda는 VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) 기술을 개발하여 차량 전체를 더 빠르고 효율적이며 즐겁게 운전할 수 있도록했습니다. Fast and Furious 영화에서이 기술이 자주 등장하면서 널리 알려진 밈이되었습니다. 많은 사람들이 "VTEC가 방금 시작되었습니다."라는 문구를 들었습니다. 그러나 그것이 어떻게 작동하는지 아는 사람은 거의 없습니다. 시스템에 대해 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

엔진 기초

가솔린 엔진은 마력을 생성하기 위해 공기, 연료, 압축 및 스파크의 네 가지가 필요합니다. VTEC 시스템을 이해하기 위해 주로 해당 방정식의 공기 부분에 초점을 맞출 것입니다. 캠 샤프트로 알려진 엔진의 일부는 밸브가 언제 얼마나 열리고 닫히는지를 제어하므로 엔진으로 들어가는 공기의 양을 제어합니다. 이 캠축에는 로브 (lobe)라고하는 돌출 지점이 있는데, 캠축이 회전하면 밸브가 로커 암을 통해 열리고 닫힙니다. 로브가 클수록 작은 밸브보다 밸브가 더 많이 열립니다.

Bradley Iger / 디지털 트렌드

엔진 내부에 익숙하지 않다면 마지막 단락에서 약간의 길을 잃었을 수 있으므로 캠 샤프트와 밸브가 무엇인지 정의하고 엔진 작동 방식에 대한 집중 과정을 제공하겠습니다.

엔진에서 캠 샤프트는 일반적으로 실린더와 피스톤 위에있는 긴로드이며 흡기 채널과 배기 채널을 모두 막는 밸브를 작동합니다. 한 번 회전하면 흡기 채널이 열리고 연료와 공기가 엔진 실린더로 유입됩니다. 점화 플러그가 방전되어 내부의 연료가 연소되고 흡입 채널이 닫히면 또 다른 회전으로 배기 채널이 열리고 배기 가스가 배출됩니다.

이 과정에서 피스톤은 실린더에서 위아래로 움직입니다. 엔진은 하나 또는 두 개의 캠 축을 사용할 수 있으며 타이밍 체인이나 타이밍 벨트에 의해 구동됩니다.

아래 비디오는 방금 이야기 한 내용을 설명합니다 (약 49 초에서 시작).

엔진이 자동차를 움직이는 데 필요한 동력을 생산하는 방식을 제어하는 ​​변수는 상당히 많습니다. 엔진에 더 많은 공기가 들어가는 것은 연소 과정이 가속화되기 때문에 더 많은 출력을 의미하지만 너무 많은 양이 반드시 좋은 것은 아닙니다. 방금 설명한 밸브를 열고 닫는 과정은 낮은 분당 회전 수 (rpm)에서 잘 작동하지만 엔진이 속도를 높이기 때문에 밸브가 빠르게 열리고 닫힙니다.

VTEC의 차이점

Honda의 호주 사업부는 VTEC 기술이 어떻게 작동하는지 설명하기 위해 아래 비디오를 게시했습니다. 나머지 부분을 읽기 전에 시청하는 것이 좋습니다. 설명이 훨씬 더 이해가되는 데 도움이 될 것입니다.

전통적인 엔진에서 캠 축은 밸브를 열고 닫으며 로브는 모두 같은 크기입니다. Honda의 VTEC 엔진에서 캠축에는 두 개의 다른 로브 크기가 있습니다. 표준 크기의 외부 로브 2 개와 더 큰 중앙 로브입니다. 낮은 rpm에서는 외부 로브 만 밸브를 제어합니다. 엔진이 더 빨리 회전하기 시작하면 센터 로브가 인계되고 밸브가 점점 더 가까이 열리게되어 갑작스런 속도 폭발과 더 나은 성능을 제공합니다.

이 변화는 또한 엔진이 갑작스런 피치 변화를 일으키게합니다. 이것이 바로“VTEC 킥 인”입니다.

VTEC가 실제로 어떤 일을합니까?

예 그리고 아니오; 운전 방법에 따라 다릅니다. VTEC 기술이 장착 된 Honda 자동차는 다른 유사한 자동차보다 더 넓은 rpm 범위에서 더 효율적인 경향이 있으며 올바른 조건에서 운전하는 것이 매우 재미 있지만 대부분의 운전자는 VTEC가 작동하는 것을 알아 차리지 못합니다. 엔진이 회전 범위에서 상대적으로 높게 작동하고 정상적인 주행 조건에서 거의 도달하지 못할 때, 특히 자동차에 자동 변속기가있는 경우. 그러나 당신이 기어 변속 유형이고 구불 구불 한 도로를 좋아한다면 VTEC는 눈에 띄는 차이를 만듭니다.